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垃圾站折面型工艺性好

2013-3-21 14:45:31
垃圾中转站由于厢内垃圾受到强力挤压,因而垃圾膨胀力作用于厢壁而形成了阻碍厢内垃圾移动的摩擦力,因此垃圾不可能以车厢倾卸方式倒出,必须要用专门设计的推铲将垃圾推出厢外。推铲的结构型式主要有折面型和曲面型两种。折面型的工艺性好。垃圾中转站推铲,在推出垃圾的过程中,对垃圾有一个向上的奋力,这样可减少厢底面与垃圾之间的摩擦力,从而可以采用较小的推铲推力。当推铲将垃圾完全推出车厢时,推铲下端应接近车厢后端下缘并停止运动,为使推铲不脱出车厢,应使推铲尺寸α和h有如下几何关系:式中 α——车厢后端面斜角(°)。 推铲周边与垃圾中转站车厢内壁间隙一般取值为15~25mm,推铲下端应装滑块,滑块与厢内专门设置的导轨配合并可在其上滑动。导轨既可减轻推铲运动阻力,又可以导向,导轨在厢内布置主要有中置式和边置式两种。中置式要求导轨与滑块配合精度较高,否则推铲的横向稳定性难以保证,影响使用。边置式推铲横向稳定性较好,但是布置在厢内两侧导轨要参与承受车厢的弯曲载荷,当导轨设置在车厢两侧底部时,导轨内及其附近的垃圾不易清除,而且导轨和滑块可能长时间浸泡于污水之中,克服这一缺陷的方法之一就是将导轨适当提高一些。垃圾中转站车厢垃圾排空时,推铲停留在车厢后端,并且当填装力达到一定值时,推铲方可向前退缩,这样不仅可使车厢内垃圾收到均匀压缩,同时也避免了车厢没有装满,为此,推铲油缸须采用单作用油缸,靠压缩垃圾向前的压缩力,使其推铲回位。 泰安市鲁卫环卫设备有限公司
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